Boeing 767
Die Boeing 767
Die Boeing 767 ist ein zweistrahliges Großraumflugzeug für Langstrecken. Es wurde vom weltweit bekannten US-amerikanischen Flugzeughersteller Boeing auf den Markt gebracht. Möchten Sie noch mehr über die Boeing 767 erfahren, dann sollten Sie unbedingt aufmerksam weiterlesen. In diesem Ratgeber beschäftigen wir uns neben der Entstehungsgeschichte und den technischen Details auch mit den einzelnen Flugzeugversionen der 767-Baureihe. Haben wir Ihr Interesse geweckt, dann zögern Sie nicht lange und durchforsten Sie unsere nachfolgenden Zeilen. Sie werden erstaunt darüber sein, was das große Passagierflugzeug alles zu bieten hat.
Die Entwicklungsgeschichte der Boeing 767
Bevor wir uns ausführlich mit den technischen Details des Superfliegers beschäftigen, möchten wir erst auf die Entstehung und Geschichte eingehen. Die Geschichte der Boeing 767 begann nämlich bereits vor rund 40 Jahren – genauer gesagt am 14. Juli 1978. An diesem Tag orderte die Fluggesellschaft United Airlines eine Bestellung mit über 30 Boeing 767. Sie sollte als Ersatz für die Boeing 707 dienen. Die Konstruktionsarbeiten begannen nur kurze Zeit später, nämlich am 6. Juli 1979. Am 26. September 1981 startete die Maschine in der Version 767-200 erstmals zu ihrem Erstflug.
Wissenswert: Die Boeing 767 teilt sich zahlreiche Baukomponenten mit der zur gleichen Zeit entwickelten Ausführung 757. Aufgrund der parallelen Entwicklung sind die Auslegungsgrundsätze dieser beider Versionen nahezu identisch. Dies spiegelt sich beispielsweise im Cockpitlayout wieder. Die deutliche Ähnlichkeit führte dazu, dass Piloten mit einer entsprechenden Zertifizierung sowohl die Boeing 767 als auch die 757 ohne Einschränkungen fliegen können.
In den 80er Jahren folgte eine verlängerte Ausführung der Boeing 767. Diese trägt die Bezeichnung „767-300“. Deren Entwicklung begann im September 1983. Knapp drei Jahre später konnte der erste Flieger bereits an den Erstkunden ausgeliefert werden. Der erste stolze Besitzer war somit Japan Airlines. Den beiden Erstversionen folgten nun weitere Varianten mit vergrößerter Reichweite.
Diese Flieger kann man an dem Kürzel „ER“ erkennen. Es steht für „Extended Range“. Zu Beginn des Jahres 1993 folgte noch ein Frachter auf Basis der 767-300. Er trägt den Namen 767-300F. Später wurden Flugzeugzellen bereits ausgemusterter Passagierflugzeuge zu großräumigen Frachtmaschinen umgerüstet.
Trotz des Konkurrenten-Fliegers, der A310 von Airbus verkaufte sich die Boeing 767 sehr gut. Allerdings nur bis zur Einführung des A330. Diese Airbus Version besetzte das gleiche Marktsegment, stellte aber eine völlig neue und innovative Flugzeuggeneration dar. Aufgrund der höheren Wirtschaftlichkeit und des gesteigerten Komforts konnte die A330 deutlich mehr Aufträge ordern als die Boeing 767. Daher startete der Flugzeughersteller Boeing mit der Produktion der stark überarbeiteten Ausführung 767-400ER.
Im Vergleich zur Grundversion 767-200 stellte diese Version eine nochmalige Verlängerung des Rumpfes dar. Dieses Modell wurde statt der ebenfalls vorgeschlagenen Boeing 777-100 entwickelt. Im Jahre 1999 startete das erste Flugzeug dieser Variante zu seinem Erstflug.
Allerdings erreichte diese Maschine nicht die Reichweite der A330 und war zugleich auch zu sehr auf die Bedürfnisse des US-amerikanischen Marktes ausgerichtet worden, daher blieb der gewünschte Markterfolg aus. Aus diesem Grund beschloss Boeing, mit der 787 eine völlig neue Innovation auf den Markt zu bringen.
Wichtige technische Daten der Boeing 767
Natürlich möchten wir Ihnen auch etwas mehr über die technischen Daten des Großraumfliegers erzählen. Hier nehmen wir uns die 767-300ER zur Veranschaulichung zur Hand. Diese Version wurde nämlich am häufigsten bestellt und ausgeliefert. Bis Ende August 2018 wurde sagenhafte 583 Flieger dieser Version verkauft.
So nun kommen wir aber wieder zurück zum eigentlichen Thema – die technischen Daten der 767-300ER. Der Flieger verfügt über eine Gesamtlänge von 54,90 Metern. Die Höhe liegt bei 15,90 Meter und die Spannweite der Flügel bei 47,60 Meter. Je nach Bestuhlung verfügt die 767-300ER über eine Sitzplatzanzahl von bis zu 351 Sitzen. Die typische Sitzplatzanzahl liegt allerdings häufig zwischen 218 und 269 Passagierplätzen. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 851 km/h werden die Passagiere schnell und komfortabel zum gewünschten Reiseziel befördert. Die Reichweite liegt bei 10.880 Kilometer. Somit kommt das Flugzeug im Vergleich zu anderen Maschinen ganz schön weit.
Wichtig: Das Leergewicht der 767-300ER beträgt 88.469 Kilogramm. Beim Startvorgang darf das maximale Startgewicht nicht höher als 186.883 Kilogramm sein.
Die unterschiedlichen Versionen der Boeing 767
Vorab gilt zu wissen, dass die Boeing 767 mit verschiedenen Triebwerken angeboten wurde und weiterhin angeboten wird. Zu Beginn waren lediglich die beiden Triebwerke JT9D-7R4 von Pratt & Whitney und CF6-80A von General Electric verfügbar. Für die ursprünglichen Flugzeugmodelle der Boeing 767, der 200 und 300 lieferten die beiden Hersteller verbesserte Triebwerke vom Typ PW4062 sowie CF6-80C2B7F.
Die neueren und effizienteren Versionen wie die 200ER, 300ER und 300F wurden von Anfang an ausschließlich mit den verbesserten Triebwerken ausgestattet. Nur kurze Zeit später wurde auch eine dritte Triebwerksoption in das 767-Programm aufgenommen. Dieses nannte sich RB.211-52H und stammte vom Hersteller Rolls-Royce. Allerdings wurde die besonders hochwertige Triebwerkoption von Rolls-Royce nur von British Airways und China Yunnan Airlines bestellt.
Für die größte Variante 767-400ER mussten schließlich noch stärkere Triebwerke entwickelt werden. Diese lieferte General Electric unter dem Namen „CF6-80C2B8F“. Rolls-Royce bietet für die 400ER keine Triebwerke an.
Nun möchten wir Ihnen kurz die unterschiedlichen Versionen der Boeing 767 aufzeigen. Hier gilt es zwischen zivilen und militärischen Varianten zu unterscheiden.
Zivile Varianten:
- 767-200 – Grundmodell
- Ausführung 767-200ER – Extended Range – verlängerte Version
- Ausführung 767-200SF – Kombination aus Passagierflugzeug und Frachter
- Ausführung 767-2C – Frachtversion in Erprobungsphase
- 767-300 – Grundmodell
- Ausführung 767-300ER – Extended Range – verlängerte Version
- Ausführung 767-300ERX – größere Tankkapazität und mehr Reichweite
- Ausführung 767-300F – Freighter – große Frachtversion
- 767-400 – Grundmodell
- Ausführung 767-400ER – Extended Range – verlängerte Version
Gut zu wissen: Wie Sie sehen können befinden sich unter den zivilen Varianten die drei Grundversionen der Boeing 767. Diese unterscheiden sich nicht nur in ihrer Länge, sondern zum Teil auch in der Spannweite.
Militärische Varianten:
- E-767 AWACS – NATO-AWACS Programm in Japan
- KC-767 – Tank- und Transportmaschine
- KC-46 – In Planung als Ersatz für den K-135 Stratotanker
- IAI 767 MMTT – Multi-Mission-Transport-Tanker, befindet sich noch in der Erprobung
- E-10 – Erkundungs- und Aufklärungsmaschine
Die größten Kunden der Boeing 767
Bis Ende August 2018 wurden die 767-Versionen der zivilen Baureihe bereits 1224-mal verkauft. Wir möchten Ihnen in den nachfolgenden Zeilen die größten Kunden aufzeigen.
Hierzu gehören folgende:
- Delta Air Lines – 117 ausgelieferte Flugzeuge
- All Nippon Airways – 96 ausgelieferte Flugzeuge
- American Airlines – 88 ausgelieferte Flugzeuge
- FedEx Express – 60 ausgelieferte Flugzeuge
- Japan Airlines – 60 ausgelieferte Flugzeuge
- UPS Airlines – 59 ausgelieferte Flugzeuge
- AWAS – 33 ausgelieferte Flugzeuge
- Qantas Airways – 29 ausgelieferte Flugzeuge
- British Airways – 28 ausgelieferte Flugzeuge
- Gulf Air – 20 ausgelieferte Flugzeuge
- TUI Airlines – 18 ausgelieferte Flugzeuge
- SAS Scandinavian Airlines – 16 ausgelieferte Flugzeuge