Boeing 737

Boeing 737

Die Boeing 737 ist ein Flugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing und vor allem für Kurz- sowie Mittelstrecken geeignet. Dabei stellt die Boeing 737 das meistgebaute Flugzeug der Zivilflugfahrt mit zwei Triebwerken dar. Möchten Sie mehr über den beliebten Flieger erfahren, dann sollten Sie unbedingt gespannt weiterlesen. Hier erfahren Sie all das, was Sie schon immer über die Boeing 737 wissen wollten. Die Boeing 737 hat einiges zu bieten, was genau, das erfahren Sie in den nachfolgenden Zeilen.

Wir widmen uns in diesem Ratgeber nicht nur der Entstehungsgeschichte, sondern auch den technischen Details und Besonderheiten des Fliegers. Nun, worauf warten Sie noch? Durchstöbern Sie die kommenden Zeilen und werden Sie zum wahren Profi, wenn es um das Modell Boeing 737 geht.

Die Geschichte und Entstehung der Boeing 737

Die Boeing 737 zählt zur weltweit meistgebauten Flugzeugfamilie strahlgetriebener Verkehrsflugzeuge. In diesem Fall sprechen wir von der sogenannten Boeing 737 Familie. Wir möchten uns in diesem Abschnitt der Entstehungsgeschichte des ersten Grundmodells, der 737-100 widmen. Die erste Auslieferung dieser Boeing 737 erfolgte bereits im Jahre 1967 mit der Übergabe an die Airline Lufthansa.

Der aktuelle Stand (August 2018) zeigt uns, dass die 737-Familie einen hervorragenden Absatz findet, denn schließlich wurden bereits 14.956 Maschinen bestellt und sagenhafte 10.210 ausgeliefert. Im Schnitt fliegen weltweit mittlerweile über 2.000 Boeing 737 gleichzeitig durch die Lüfte.

Doch nun möchten wir uns dem Ursprung der Maschine widmen. Worin lag die Idee des einst kleinen Flugzeuges? Sie entstand aufgrund der erfolgreichen Markteinführung der Douglas DC-9 sowie der BAC 1-11. Diese beiden Modelle eroberten den damals völlig unbekannten und neuen Markt der kleinen Kurzstreckenflugzeuge mit Strahltriebwerken. Am 19. Februar 1965 verkündete und startete der Flugzeughersteller sein neues 737-Programm.

Zu dieser Zeit absolvierten die beiden Konkurrenten ihren Erst- beziehungsweise Zulassungsflug. Um möglichst schnell auf den Markt zu kommen, wurden die Konstruktionsarbeiten ein wenig beschleunigt. So übernahm der Hersteller unzählige der bereits bei der Boeing 707, 720 und 727 angewandten Technologien. Demnach sind die Rümpfe, bis auf ihre Länge nahezu identisch.

Der Erstflug der 737-100 erfolgte am 9. April 1967. Die erste Maschine wurde bereits ein Jahr später bei der Fluggesellschaft Lufthansa in Dienst gestellt. Von den damals 30 gebauten Maschinen wurden direkt 22 an Lufthansa ausgeliefert. Deutlich erfolgreicher war die verlängerte Version der 737-100. Diese bekam die Bezeichnung 737-200. Ihren Erstflug absolvierte sie am 8. August 1967. Hier war der Erstkunde United Airlines. Ab dem 28.April 1968 wurde auch diese Maschine in Dienst gestellt.

Die unterschiedlichen Ausführungen der Boeing 737

Da Sie nun wissen, dass es sich hierbei nicht nur um die Boeing 737, sondern um eine ganze Flugzeugfamilie handelt, ist es nahegelegen, dass es auch von der Boeing 737 zahlreiche Modell-Ausführungen gibt. Diese möchten wir Ihnen in den nachfolgenden Zeilen kurz auflisten. Leider können wir nicht jedes einzelnen Flugzeugmodell genauestens beschreiben, denn das würde wortwörtlich den Rahmen sprengen. Trotz alle dem finden Sie ein paar kurze Anhaltspunkte, sodass Sie die jeweiligen Ausführung ihrem eigentlichen Einsatzzweck zuordnen können.

Die klassischen Modelle der Boeing 737

• Boeing Ausführung 737-100 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-130 – unter Anderem NASA

• Boeing Ausführung 737-200 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-200C – Kürzel steht für „Convertible“, für die Fracht- und Passagiernutzung

• Boeing Ausführung 737-200Advanced – höhere Reichweite und mehr Ladekapazität

• Boeing Ausführung 737-300 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-300QC – Kürzel steht für „Quick Change“, schnelle Umrüstung auf Frachtflugzeug

• Boeing Ausführung 737-400 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-500 – Grundmodell

Die Next-Generation Modelle

• Boeing Ausführung 737-600 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-700 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-700C – Kürzel steht für „Convertible“, für die Fracht- und Passagiernutzung

• Boeing Ausführung 737-700ER – Extended Range

• Boeing Ausführung 737-MAX 7 – neue Triebwerk-Technologie, länger und mit Boeing-Advanced-Technology Winglets ausgestattet

• Boeing Ausführung 737-800 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-800SFP – Kürzel steht für „short-field-performance“, für VARIG produziert

• Boeing Ausführung 737-MAX 8 – neue Triebwerk-Technologie, länger und mit Boeing-Advanced-Technology Winglets ausgestattet

• Boeing Ausführung 737-900 – Grundmodell

• Boeing Ausführung 737-900 ER – Extended Range, deutlich mehr Notausgänge und Tanks als bei der ersten Ausführung

• Boeing Ausführung 737-MAX 9 – neue Triebwerk-Technologie, länger und mit Boeing-Advanced-Technology Winglets ausgestattet

• Boeing BBJ – Boeing Business Jet

• Boeing Ausführung 737-MAX 200 – höhere Passagierkapazität und neue innovative Kabinenausstattung, ebenfalls einen zusätzlichen Notausstieg in der Mitte

• Boeing Ausführung 737-MAX 10 – neue Triebwerk-Technologie, länger und mit Boeing-Advanced-Technology Winglets ausgestattet

Militärische Ausführungen der Boeing 737

• C-40 Clipper – die militärische Ausführung des Grundmodells 737-700

• Boeing AEW&C – Airborne Early Warning & Control – Mit unzähligen Frühwarnsystemen versehen

• Boeing P-8 Poseidon – Hier spricht man vom sogenannten Seefernaufklärungsflugzeug

Kurze Erklärung einiger der ebenerwähnten Modelle

Das charakteristische an den beiden ersten Grundmodellen 737-100 und 737-200 waren die schmalen sowie runden Triebwerke. Diese wurden allerdings ab der Version 737-300 durch leistungsstärkere, größere und nach untern abgeflachte Triebwerke ersetzt. Das Modell 737-400 ist eine größere aber zugleich auch leisere Weiterentwicklung der Boeing Version 737-300.

Mit der Ausführung 737-500 machte der Flugzeughersteller einen Cut im Größenfortschritt. Bei dieser Maschine setzte Boeing als Verkaufsargument auf die enorm vergrößerte Flugreichweite. Das Nachfolgermodell 737-600 war nicht allzu erfolgreich, denn nach nur 69 Fliegern wurde die Produktion wiedereingestellt. Die nachfolgenden Versionen waren dafür aber umso erfolgreicher.

Diese Aussage trifft vor allem auf das Modell 737-800 zu, denn es wurde zur erfolgreichsten Ausführung der Next-Generation Serie gekürt. Die Produktion der Boeing -900 wurde aufgrund der effizienteren Version 737-900ER nach nur 52 verkauften Fliegern wiedereingestellt. Nur so konnte sich das Nachfolgermodell -900ER besser verkaufen. Das Kürzel „ER“ steht wie bereits erwähnt für „Extended Range“ – im Prinzip handelt es sich hierbei einfach um eine verlängerte Version des eigentlichen Grundmodells. Im Jahre 2010 wurden hiervon rund 69 Maschinen verkauft.

Die Listenpreise für die einzelnen Modelle liegen zwischen 50 und 74 Millionen US-Dollar. Mit über 450 bestellten Maschinen ist die Boeing 737 MAX ein erfolgreiches Konkurrenzmodell für den Airbus A320neo. Beide besitzen neuere und effizientere Triebwerke.

Der sogenannte BBJ-Jet ist der Business-Jet des Herstellers Boeing und stellt somit ein Geschäftsreiseflugzeug dar. Es besteht aus diversen Kombinationen der vorherigen Modelle.

Ein gutes Beispiel zur Verdeutlichung: Es besitzt den Rumpf der 737-700 und das Fahrwerk der Boeing -800.

Im Innenbereich befinden sich nicht nur hochwertige Ledersitze, sondern es ist auch mehr Beinfreiheit gegeben. Doch das ist noch lange nicht alles, denn es warten noch viele weitere besondere Raffinessen auf die Passagiere, die für ihren Flug etwas tiefer in die Tasche greifen. Der Flieger verfügt auch über sogenannte Auxillary Fuel Tanks – auch Hilfstreibstofftanks genannt. So kommt das Flugzeug auf eine Reichweite von unglaublichen 11.500 Kilometer. Daher ist der BBJ-Jet auch optimal für Langstrecken geeignet.

Technische Details der Boeing 737

Die Boeing 737 in der 100er-Ausführung stellt mit einer Länge von 28,63 Metern das ursprünglich kleinste Flugzeug der 737-Familie dar. Der Flieger verfügte über dieselbe Cockpitform und denselben Rumpfquerschnitt wie die beiden Typen Boeing 707 und Boeing 727. Ebenso ist die Boeing 737-100 mit den sogenannten Pratt-&-Whitnes-JT8D-Triebwerken ausgestattet. Bei sämtlichen Kurzstreckenfliegern mit nur zwei Triebwerken wurde damals auf den sonst üblichen Flugingenieur verzichtet. Entsprechend dazu, findet man im Cockpit der Boeing 737 keine separate Armaturentafel auf der rechten Seite hinter dem Co-Pilotensitz.

Ebenso erwähnenswert ist die Flügelspannweite, denn die war zur damaligen Zeit genauso groß wie die Länge des Flugzeuges. Der Kurzstreckenflieger verfügte über eine maximale Reichweite von bis zu 3.440 Kilometer. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Auslastung und Transportgewicht bei maximal 917 km/h.

Die Produktion – Wo werden die Maschinen produziert?

Bereits zu Beginn hat der Flugzeughersteller Boeing dir Produktion auf mehrere Standorte verteilt. Diese Vorgehensweise führte zu einer erwähnenswerten Besonderheit. Sämtliche Rumpfbauteile kommen aus Wichita, dem Bundesstaat Kansas von Spirit Aerosystems. Sie werden per Bahn nach Renton, dem Bundesstaat von Washington transportiert. Die Rümpfe werden dabei auf sogenannte Spezial-Flachwagen auf einem Teilstück an reguläre Güterzüge der BNSF-Railway angehängt.